俄罗斯车臣共和国领导人拉姆赞·卡德罗夫9月19日在社交平台发文称，特斯拉CEO马斯克上个月送给自己的Cybertruck，最近被马斯克远程禁用，已没办法使用。对此，《每日经济新闻》记者多次向特斯拉方面做核实，但截止至发稿未获回应。

  9月22日，一位不愿透露姓名的车企智能操控相关负责人在接受记者正常采访时表示，从技术层面讲，车企对自身生产的智能汽车是能轻松实现远程禁用操控的。“不过，我国有严格法律和法规要求，车企不能随意远程操控用户车辆。”该车企智能操控相关负责人强调称。

  作为特斯拉成立至今推出的第五款车型，Cybertruck在特斯拉最近的一次版本更新中，实现了FSD（完全无人驾驶）“上车”。

  随着FSD推送上车，Cybertruck智能化程度也慢慢变得高。“特斯拉车辆跟所有车机系统一样，都可以远程升级，但特斯拉系统升级并不是强制的，用户都能够自己手动调整推送模式。”一位Model 3车主在接受记者正常采访时表示，车主能够准确的通过自己的意愿，选择手动更新。对自身车辆有几率存在被车企远程操控的安全风险隐患，上述Model 3车主表明了自己并不介意。“电动车基本后台都联网控制，就跟车辆事故后，后台介入一样。大家既然要享受无钥匙开门等智能化操作，很多东西就没办法去界定。只要不是车企莫名其妙把自己的车锁了，就可接受。”该Model 3车主说。

  随着“软件定义汽车”成为趋势，智能化配置水平也已成为新车上市时的重要卖点之一。“车企后台能监测车辆数据，并能对车辆进行远程操作，应该是全用户默认的事。因为使用的过程中，大家难免遇到这一种或那样的问题，需要车企端帮忙查看车辆后台数据，处理问题。”电动车车主黄奕（化名）和记者说，他的车辆有几次信号不好，开不了门，就是联系企业客服远程操作开的门。

  上述不愿透露姓名的车企智能操控相关负责人也和记者说，车企确实能够最终靠平台对用户车辆进行远程解锁。不过，一般来说，只有经过用户授权，验证用户资质的情况下才会帮用户远程解锁，车企本身是不被允许私自做相关操作的。

  新能源汽车和动力电池专家杨伟斌也和记者说，车企不能随意远程控制车辆。如果要做相关操作，一定要满足非常严苛的要求。“《汽车数据安全管理若干规定（试行）》要求，汽车数据处理者处理敏感个人隐私信息，应当符合增强行车安全或取得个人单独同意等要求，或者符合法律、行政法规和强制性国家标准等其他要求。”杨伟斌解释称。

  上述不愿透露姓名的车企智能操控相关负责人和记者说，虽然从技术层面来讲，车企能实现对用户车辆的远程禁用操作，但并没有哪家车企会去做这样的事。

  2019年11月22日，马斯克在美国加州洛杉矶举办的活动上发布了Cybertruck。这也是特斯拉推出的第一辆电动皮卡，灵感来源于科幻电影《银翼杀手》。

  2023年年底，特斯拉Cybertruck在北美正式交付，起售价分别为4.99万美元、6.89万美元和9.64万美元（税收抵免等优惠后）。其中，最便宜的后轮驱动版将于2025年交付。

  特斯拉中国官网显示，Cybertruck共推出了三个版本车型，分别为后轮驱动、全轮驱动和Cyberbeast野兽版，可实现百公里加速2.7秒，单次充电可行驶里程最高为547公里。不过，特斯拉中国官网虽已上线Cybertruck相关页面，但尚未提供预订通道和价格等信息。马斯克曾对外宣称，“对于Cybertruck的防护能力，特斯拉使用了冲锋枪来测试，结果显示子弹没有穿透面板”。据悉，Cybertruck的车身面板能够防弹，而装甲玻璃则可抵御时速112公里的棒球或四级冰雹的冲击。据第三方数据，Cybertruck在正式交付前已在全世界收获超过200万个订单。按照马斯克的规划，2025年，特斯拉Cybertruck的年交付量将达到约25万辆。但一个现实问题是，Cybertruck量产交付进程并不一帆风顺，且经历了多次“跳票”。公开信息数据显示，按照马斯克最初计划，Cybertruck在2021年年底完成上市，但到2021年8月，特斯拉方面确定没办法在2021年交付这款车。2022年1月，特斯拉从网站上删除Cybertruck将在2022年投产的时间信息以及有关的资料。后又有消息传出，特斯拉计划在2023年第一季度末开始生产Cybertruck。据悉，Cybertruck推迟生产是由于竞争加剧，该公司对这款电动皮卡的功能和特性做调整，以逐渐增强其吸引力。“要想实现Cybertruck的量产，并以人们能承受的价格实现正向现金流，这要求我们做大量工作。”马斯克曾表示，虽然Cybertruck是一款很棒的产品，但从财政角度来看，它需要12~18个月的时间，才能成为特斯拉重要的正向现金流贡献者。

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